新闻中心

电话:022-23869971
传真:022-23869971
邮编:300384
邮箱:wangjian@dynavolt.net
网址:tjkeeprun.com.cn

车联网技术助推电动共享汽车发展

 发布人:天津科润自动化技术有限公司   发布时间:2017-10-17    浏览次数:293次

车联网的概念
车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,这些大量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
车联网概念引申自物联网(Internet of Things),根据行业背景不同,对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。
其中0RFID,是Radio Frequency Identification的缩写,即射频识别。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,操作快捷方便。基本的RFID系统由标签(Tag)、阅读器(Reader)、天线(Antenna)组成。RFID技术有着广阔的应用前景,物流仓储、零售、制造业、医疗等领域都是RFID的潜在应用领域,另外,RFID由于其快速读取与难以伪造的特性,一些国家正在开展的电子护照项目都采用了RFID技术。
RFID具有车辆通信、自动识别、定位、远距离监控等功能,在移动车辆的识别和管理系统方面有着非常广泛的应用。
车联网的系统构架
从网络上看,IOV系统是一个“端管云”三层体系。
第一层(端系统):端系统是汽车的智能传感器,负责采集与获取车辆的智能信息,感知行车状态与环境;是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端;同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。
第二层(管系统):解决车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与网(V2I)、车与人(V2H)等的互联互通,实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游,在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性,同时它是公网与专网的统一体。
第三层(云系统):车联网是一个云架构的车辆运行信息平台,它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等,是多源海量信息的汇聚,因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能,其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。

图1 车联网系统构架

汽车感知技术
汽车感知技术是车联网的末梢神经,是车联网最关键的技术。汽车感知技术主要有传感器技术、无线射频识别(RFID)技术、卫星定位感知技术等,主要用于车况及控制系统感知、道路环境感知、车与物的感知、车辆位置感知、驾驶辅助系统感知等。
车况与控制系统感知.可以实现辅助驾驶、驾驶行为分析、主动安全提醒、远程驾驶控制甚至自动驾驶等.车况传感器种类繁多。
道路环境感知是车辆与外部进行感知的主要技术,也是车辆与智能交通融合的关键技术。道路环境感知主要有路面感知、交通状况感知、交通信号感知、行人感知、智能交通感知等。

车联网重在应用.车联网的应用首先在于车与物的联网,尤其是货运车联网,车与物的联网与感知是最基础的:借助无线射频识别、传感器等技术手段,可以感知车内物品的信息与状况,把这些信息借助车联网系统传输到物联网系统,可以对车联网系统中的物品进行实时联网监控、可视化管理和在线调度,从而实现智能物流的运作。
车与车外的建筑、物品及前后车辆的感知,是行车安全、防止碰撞和无人驾驶的基础,主要采用的技术有无线射频识别、激光、红外、视频、电磁等感应技术。
车联网位置感知技术主要采用卫星定位技术、电磁感应技术和无线射频识别技术,由于电子感应技术及无线射频识别技术等需在路面或路上嵌入相关的感应装置,对智能交通技术要求较高,不适合移动中的货运车联网,因此最常用的还是卫星定位技术。
车辆无线通信技术
线移动的电子通信技术是车联网信息传输的重要技术手段,目前汽车将逐渐成为移动的多媒体信息中心,与办公场所、物流信息平台、智能物流物联网系统、家庭住宅等通过先进的通信技术密切相连,充分体现“无缝移动通信”的互联要求,其发展趋势是灵活性、数字化、互联性、整合性及私密性。汽车通信技术主要有移动通信技术、移动互联网技术等。
从车联网应用角度看,可以使用的接入技术包括第三代移动通信技术、车载电话、车载台、车载传真、车载对讲等。无线3G在车联网中具有广泛应用的移动通信技术。

移动互联网就是将移动通信和互联网两者结合成为一体。在最近几年里,移动通信和互联网成为当今世界发展最快、市场潜力最大、前景最诱人的两大业务,它们的增长速度是任何预测家都未曾预料到的,所以可以预见,移动互联网将会创造经济神话。
移动互联网向多媒体信息应用发展。随着技术的进步,向移动用户提供多媒体业务将是未来10年内移动通信发展的主要潮流。
汽车导航技术
汽车导航系统主要由导航主机和导航显示终端两部分构成。内置的天线会接收到来自环绕地球的定位卫星中至少3颗卫星所传递的数据信息,由此测定汽车当前所处的位置。
导航主机通过卫星信号确定的位置坐标与电子地图数据相匹配,便可确定汽车在电子地图中的准确位置。在此基础上,将会实现行车导航、路线推荐、信息查询、播放AV/TV等多种功能。驾驶者只需通过观看显示器上的画面、收听语音提示,操纵手中的遥控器即可实现上述功能,从而轻松自如地驾车。目前世界上常用的民用卫星导航技术是全球卫星定位系统(GPS),其定位原理是采用24颗GPS卫星在离地面1.2万千米的高空以12h为周期环绕地球运行,使得在任意时刻、在地面上的任意一点都可以同时观测到4颗以上的卫星。
电子地图与定位技术
电子地图与定位技术应用一般主要解决两大问题:车辆跟踪系统和车辆导航系统。车载电子地图与定位是全球卫星定位技术与电子地图技术的集成技术,全球卫星定位系统接收到的信号和计速装置所提供的信息,要通过接收器提供给汽车导航系统,并由软件系统分析处理,重叠在存储的地图之上,驾车人就可以知道自己目前的位置以及行驶的方向了。这最后一个环节叫做成图,也是车载导航系统中最重要的一环。离开了成图,导航系统就没有了方向。
车载导航系统的地图数据库来源于多种渠道,其中最主要的来源是城市政府机关提供的街区数据库。对于一个好的车载导航系统来说,地图的数量、准确程度与数据的及时性都很重要。不管全球卫星定位系统提供的坐标位置有多么准确,如果导航系统不能提供所在地区的地图,或是提供的地图有误,该导航系统就可以说毫无价值。。
未来展望
未来,汽车电动化、汽车共享、车联网、自动驾驶汽车四大发展趋势将会产生互相影响,继而影响汽车产业的发展速度。目前来看,软件公司、互联网公司等介入汽车行业的趋势明显。因为在新形势下,做软件、解决方案的技术研发有可能会获得最大的收益。

上一篇:汽车后服务市场之展望
下一篇:没有了


  关注科润连锁

产品咨询

科润连锁-keeprun

科润连锁-keeprun